Loppukeväästä tuskastuin polttoaineen hintoihin. Meillä on melko pienikulutuksinen ja vähäpäästöinenkin dieselauto, mutta työmatkoja kertyy kuitenkin ihan merkittävän paljon. Toisaalta olin kuullut ja lukenut, että sähköpyörät ovat päässeet lastentaudeistaan, ja monet niistä ovat ihan kelpo kulkupelejä. Niinpä toukokuulla tilasin sähköpyörän, ja kesäkuun 4. päivänä sen käyttööni sain.
Minulla on puolenkymmentä työpistettä kotini lisäksi. Käyn siis hoitamassa kanttorin työt neljässä kirkossa ja yhdessä siunauskappelissa sekä viidessä seurakuntakodissa. Yhteen on matkaa kaksisataa metriä, sen vaikka konttaa. Kahteen on noin 24 kilometriä ja yhteen 39 kilometriä. Selvää on, että kauimmaiseen täytyy mennä autolla, mutta muihin pääsen joko jalan tai polkupyörällä sähköpyörän hankinnan jälkeen. Sähköpyörälläni pääsee yhdellä latauksella noin 60 kilometriä näissä maastoissa ja minun massallani.
Tänään oli kokouspäivä Pääkallonpaikalla ja sitten tilaisuus virkapaikallani. Hieman ennen aamuseitsemää loksautin ladatun akun paikalleen ja aloin polkea 25 km matkaa Pääkallonpaikalle, jossa oli kaksi kokousta. Sieltä pääsin puolilta päivin lähtemään ent. Uusikirkko T.L:ään, matkaa kertyi noin 9 kilometriä. Sieltä sitten navakassa vastatuulessa kotiin, matkaa kertyi noin 25 kilometriä. Niinpä päivän pyöräilysaldo oli hiukan vajaat kuusikymmentä kilometriä. Akun kapasiteetti niukasti riitti, viimeinen nousu ennen kotiintuloa meni akun loppumisen vuoksi ilman sähköavustusta. Useimmiten tuon lenkin on päässyt yhdellä latauksella kokonaan, mutta tällä kertaa sangen navakka vastatuuli haukkasi avustukseen akkua niin paljon, että tosiaan avustus loppui kolmesataa metriä ennen kotia – ei toki haitannut.
Entä ajankäyttö? Aamun etapilla aikaa kului puoli tuntia enemmän kuin jos olisi mennyt autolla. Keskipäivän siirtymä haukkasi kymmenen minuuttia enemmän, kotiintulo puolen tunnin verran.
Jos olisin ajanut tämän päivän työmatkat autolla, olisin voinut lähteä puoli tuntia myöhemmin, ja ollut puolta tuntia aikaisemmin kotona. En rehellisesti sanottuna tiedä, kuinka paljon sähköpyörän akun lataus illalla maksoi. Mutta jos olisin tuon 60 kilometriä ajanut autolla, olisi dieseliä palanut suunnilleen kolme litraa, siis jotain seitsemän euron edestä. Mitä olisi kertynyt muusta autonkäyttökuluista. Teen tämän saman matkan myösä huomenna torstaina, ylihuomenna perjantaina ja vielä lauantainakin. Siis tällä viikolla kertyy noin 200 kilometriä työajoa, ja se tietäisi dieselillä noin 8-10 litran kulutusta, noin 23 euroa tämän päivän hintatasolla. Arvelen, etteivät sähköpyörän lataukset vie läheskään noin paljoa.
Hiilidioksidipäästöni autolla 200 kilometrin ajolla olisivat noin 23 kiloa, sähköpyöräilyn kuormituksesta en rehellisesti sanottuna ole tietoinen.
Ilmastopointti on tietysti yksi, mutta toinen on se, että työn ohessa pystyn hoitamaan kuntoani. Sähköpyörälläkin 50-60 km matkan polkeminen tekee oikein hyvää kuusikymppiselle ukolle. Kävelemään koko lailla pystyn, kunhan vaivaava akillesjänteen kantapäässä olevan kiinnityspisteen tulehdus antautuu. Samoin pystyn hyvin hiihtämään, kunhan on lunta. Lisäksi soutu tai melonta käy, sekä erityisesti tuo pyöräily. Juokse en askeltakaan, ja kaikkinaiset joukkue- ja järjestölajit ovat kaltaiselleni individualistille kauhistus.
Tänään sähköpyörän ajotietokoneeseen kirjautui kokonaismatkaksi 4. kesäkuuta lähtien vähän yli 1700 kilometriä. Kesän vallinneilla polttoaineen hinnoilla olen siis pyöräillyt sen verran, että vastaavan matkan autoilu olisi maksanut polttoaineena noin 200 euroa, auton muina käyttökuluina tietysti jonkin verran enemmän. Onhan autossa toki kiinteitäkin kuluja, kuten vakuutusmaksut. Autoilun muuttuvia kuluja ovat rengas-, huolto- ja polttoainekulut. Edellisen kerran taisin huollattaa automme viime vuoden lopulla. Olisiko ensimmäinen kerta auton 11- vuotisessa historiassa, kun pääsemme yhdellä huollolla vuodessa. Auton huoltokin maksaa, se on niitä muuttuvia kuluja myös.
Mutta hitot niistäkään. Oikeastaan hienointa on se, kun voi näkö-, kuulo- ja hajuaisteillaan havainnoida lähiympäristönsä asioita. Tuulihaukkojen kirkaisut, pari viikkoa sitten mesiangervojen vahvat tuoksut, pikku hiljaa saapuvan termisen syksyn tuomat luonnonilmiöt. Pelloilla ruokailevien peurojen liikkeet, yleensä koko ekosysteemin reaktiot muuttuvien valon ja lämmön määriin. Aion pyöräillä lukuunottamia pahimpia vesi-, räntä- tai lumisateita tai kovia pakkasia lukuun ottamatta kaiken aikaa nämä työmatkani.
Kun olen lopultakin melko itsepäinen ja sitkeä äijä.